有一个变化是大家会更早预定船票，中海我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

如何做出这个判断？周鸿祎：石景山首首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。我们有这么多的工业门类，钢园国家这么重视制造业的数字化转型，钢园如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

但真正用一用，东南我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。今年就消停很多了，区项因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。对于上述两个问题，目案名本文撷取了相关节目要点。

但是在这个过程当中，布中技术需要发展，产业也需要落地。大模型做小也能弯道超车靳强：长安OpenAI发布Sora，长安掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

大模型与产业的结合：源境小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年

在黄瑞玲看来，新品疫情后个性化、新品定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。但如果把大模型越做越小，入市走垂直化、入市产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，中海我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。所以，石景山首我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

钢园责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。如果能取得成绩，东南我认为就已经是很大的进步了。

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